機器人行業一周要聞回顧:精密減速機打破國外壟斷

未知 2019-07-18 10:53

  雖然中國現在是世界最大的市場,但是中國本土的機器人卻受製於核心零部件的短板,在與海外巨頭競爭的時候處於劣勢,但中國企業也正在尋求突破,加緊實現核心零部件的國產化。與此同時,機器人廠家也在根據地方的優勢展開區域合作;製造企業也認識到機器人的獨特優勢,正在加快機器人換人的步伐。

  漢產精密減速機打破外國壟斷

  長期被外國企業壟斷的機器人精密減速機市場闖進武漢挑戰者。昨日,武漢市精華減速機製造有限公司總經理餘運清透露,自主研發的一種精密減速機剛獲得檢驗通過,有望替代進口,降低工業機器人國產化成本。

  武漢菠菜娛樂質量監督檢驗所11日出具檢驗報告,精華公司的RV關節減速機指標合格,這意味著我省在工業機器人核心部件研發上取得突破。

  工業機器人的核心設備包括減速機、控製係統和伺服電機三部分。減速機就像汽車的變速箱,通過降低轉速,增加力量。

  一位長期從事機器人研究的專家介紹,減速機又分為行星、諧波和RV三大類型。行星減速機用於簡單的機器人,RV減速機則用於高端的關節型機器人,全球市場80%以上份額被日本帝人、住友、韓國賽勁等少數企業壟斷。

  據介紹,減速機內主要是齒輪和軸承,但設計和加工難掌握,有的部分要剛性,有的要柔性,精度要求高,操作誤差甚至小於一根頭發絲。中國缺乏此核心設備,隻得以高於日本國內二三倍的價格進口。

  近年來,我國機器人需求成倍增長。包括武漢奮進電力、湖北行星公司在內的省內外近百家企業紛紛進軍精密減速機市場,但目前隻有南通振康公司宣布剛成功研製RV減速機。

  餘運清說,國菠菜娛樂牌的出現將打破外企壟斷,外國菠菜娛樂已開始降價。武漢這一菠菜娛樂售價比日企低30%以上,引起安徽埃夫特等國內多家機器人巨頭的興趣。

  新鬆機器人落戶青島高新區

  7月22日,青島市政府、青島高新區與新鬆機器人自動化股份有限公司分別就國家級機器人產業創新平台、新鬆北方區域總部項目正式簽約。

  根據協議,青島市政府與新鬆機器人將共建青島新鬆國家級機器人產業創新平台,包括新鬆青島中央研究院、機器人國家重點實驗室、國家機器人工程技術分中心、博士後科研工作流動站、院士工作站等,組織相關科研團隊開展研發工作,培育中小企業及上下遊產業鏈企業,推動青島機器人產業全麵發展。

  北方區域總部項目總投資36.23億,將在青島高新區設立區域性控股集團公司,建設機器人產業創新平台及產業化基地,主要菠菜娛樂包括各類新型工業機器人、服務機器人、智能製造裝備及能源自動化成套裝備,將從事高端數字化製造解決方案的研發和生產,菠菜娛樂全方位滿足工業、交通、國防、能源、民生等國民經濟重點領域對以機器人及自動化技術為核心的高端裝備需求。

  新鬆機器人自動化股份有限公司隸屬中國科學院,成立於2000年4月,是國內最大的機器人產業化基地,創造了中國機器人產業發展史上88項第一,菠菜娛樂出口全球13個國家和地區,改寫了中國機器人隻進口不出口的曆史。是以機器人及自動化技術為核心,致力於數字化高端裝備製造的高技術企業,是中國機器人產業的領航者。新鬆機器人在2013年實現營業收入131,907.56萬元,同比增長26.30%。

  青島高新區相關負責人表示,此次新鬆機器人項目落戶青島高新區,建設國家級機器人產業創新平台和北方區域總部,充分體現了對高新區的信任和支持。作為國內的龍頭企業,該項目的簽約建設將成為青島高新區機器人產業發展的重要裏程碑,引領全市機器人產業方向,提升區域技術研發水平,打造高端智能製造產業鏈,拓寬下遊應用領域,進而對加快我市傳統產業的改造、轉型和升級,推進信息化與工業化的深度融合,起到積極的促進作用。

  富士康奧地利工廠年底啟用機器人生產

  7月23日報道,今年年底將有一萬個機器人被安裝到台灣製造商富士康的組裝車間,為此將有120萬人失去工作。

  不僅是在亞洲,計算機和機器人也威脅到了歐洲中產階級的工作崗位。無論是稅務會計、司機或銀行出納,他們都可能被智能軟件所取代。

  根據布魯塞爾智庫Bruegel的專家JeremyBowles的研究,在接下來的二十年裏,歐洲每兩份工作中有一份將由智能機器人替代。其中,奧地利54%的工廠工人和辦公室職員將由計算機和機器人替代,高於歐洲發達國家的平均水平。

  未來的機器人不隻是簡單地接受程序指令,他們有能力從過去的經曆中吸取經驗教訓,並自己作出決定。

  華中數控:華數機器人網站下半年推出

  華中數控周一上午在全景網互動平台回應投資者提問表示,其子公司深圳華數(即深圳華數機器人有限公司)的網站正在建設中,預計下半年推出。據公司介紹,目前深圳華數的機器人主要有桁架式直角座標機器人,5軸、6軸多關節機器人,水平多關節機器人,DELTA高速並聯機器人等菠菜娛樂,主要應用領域包括家電、汽車、塑機、衝壓、消費電子等。華中數控是主要從事中、高檔數控裝置、伺服驅動裝置、數控機床、紅外熱像儀等菠菜娛樂研發、生產和銷售的高科技企業。

  公司在今年6月曾公告,將其深圳全資子公司更名為深圳華數機器人有限公司,並增加了機器人研發、生產和銷售等經營範圍,顯示了其奮力拓展機器人業務的意圖。據了解,公司工業機器人業務目前進展順利,已實現批量生產,並在多家大型工業企業得到應用。

  特斯拉1億美元升級工廠 流水線增25個機器人

  特斯拉周一宣布,該公司旗下唯一一座組裝廠將因流水線改進首次停產。特斯拉表示,此舉旨在提升ModelS電動車的產能,並為推出SUV車型ModelX進行準備。

  特斯拉發言人西蒙.斯普洛爾(SimonSproule)表示,特斯拉將於周一開始對位於加利福尼亞州菲蒙市汽車裝配廠的生產樓層進行調整,整個生產線將會在8月4日恢複生產。此舉旨在讓特斯拉的產能提升25%。斯普洛爾說,此次生產線升級將花費1億美元,新增25個機器人,並調整該工廠的主體和流水線。

  這代表著自投入運營以來,為確保提升產能,菠菜娛樂對該工廠進行的單筆最大規模的投資。這讓菠菜娛樂能夠在同一流水線上生產ModelS和ModelX電動車,斯普洛爾表示。

  特斯拉首席執行官伊隆?馬斯克(ElonMusk)此前表示,他希望特斯拉今年向全球用戶發貨至少3.5萬輛ModelS電動車,較2013年的產能提升56%左右。加利福尼亞工廠擴大產能,主要受第二季度開始向中國大陸和英國市場發售電動車的推動。今年下半年,特斯拉還將向日本、澳大利亞和中國香港等市場開始發售電動車。

  特斯拉ModelS電動車在美國市場的售價為7.1萬美元。馬斯克在今年5月7日致投資人的信件中表示,今年第一季度特斯拉周產量已達到近700輛;該公司的目標是在今年年底讓周產量達到約1000輛。斯普洛爾表示,在此次停產改進流水線之前,加利福尼亞工廠的周產量已接近800輛。馬斯克在今年5月曾表示,該公司在7月份將對工廠停產10天左右進行升級。

  美國汽車行業分析師、IHS汽車谘詢公司總經理邁克爾諾比恩特(MichaelRobinet)表示,特斯拉電動車在市場中的流行和對菠菜娛樂的需求,是導致該工廠在當前進行改進的主要原因。特斯拉將盡可能快的完成此次停產升級工作。

  斯普洛爾表示,特斯拉位於菲蒙市的工廠還生產電動車的鋰電池組和發動機,此次停產升級旨在為今年年底推出SUV車型ModelX進行準備。截至目前,特斯拉仍未對外宣布ModelX的售價。

  斯普洛爾表示,在停產期間,流水線工人可以休假,或前往工廠維護機組或接受培訓。特斯拉是加利福尼亞州最大的汽車廠雇主,擁有超過6800名員工。

  深圳已建立十多個跟機器人產業實驗室

  深圳目前已建立了10多個跟機器人產業重點相關的實驗室和工程實驗室,以及機器人孵化器和產業研資產業聯盟。2013年,深圳先進製造業增加值為4162.87億元,智能裝備約占其中的20%,達800億元,機器人和數控裝備企業近千家。

  日前深圳舉行的專題會上透露,深圳將機器人、可穿戴設備精密檢驗檢測儀器等為重點的智能裝備產業作為未來產業重點培育發展。這意味著,素有製造業皇冠頂端的明珠之稱的機器人產業,在深圳正麵臨前所未有的發展機遇。

  在連日采訪中觀察到,深圳的機器人行業猶如一座冰山,除了海麵上一些富有盛名的家用機器人、醫療機器人和工業機器人外,大量未以機器人命名的智能裝備製造企業潛伏在水下。2013年,深圳先進製造業增加值為4162.87億元,智能裝備約占其中的20%,達800億元,機器人和數控裝備企業近千家。

  以機器人為代表的智能裝備帶來的製造業轉型,早已暗流湧動。數據表明,富士康在深圳已有超過1萬台機器人,並計劃3年內機器人的使用規模達到100萬台。深圳機器人聯盟秘書長畢亞雷告訴,目前珠三角企業機器人使用的年增速已經達30%,以往隻有大企業才能承擔的自動化裝備,如今由於成本降低以及用工荒等因素,被越來越多的中小企業所使用。

  來自中科院深圳先進技術研究院的統計顯示,深圳機器人和自動化產業的產值超過了200億元。而2014年至2020年,深圳財政每年將安排10億元支持未來產業發展,這意味著伴隨新的成長機遇,工業機器人、服務機器人和特種機器人將顯著提高深圳的產業競爭力。

  6月中旬,深圳本土工業機器人廠商萊恩精機(深圳)有限公司成功研發了國內首台磁懸浮衝壓機器人下線並投入使用,這家成立於2007年的企業,從2011年開始,每年都保持30%的利潤增長率。企業負責人告訴,從全球來看,機器人產業的發展前景廣闊,市場上對工業機器人的發展也越來越重視,相信企業業績會持續向好。

  深圳在機器人行業布局很早,目前已建立了10多個跟機器人產業重點相關的實驗室和工程實驗室,以及機器人孵化器和產業研資產業聯盟。但行業專家指出,目前深圳機器人產業還存在諸多問題,例如關鍵零部件製造能力差、缺乏有經驗的技術工人、生產線升級成本較高、企業創新能力不足等。

  中國機器人產業創新聯盟主席曲道奎告訴,機器人產業是典型的三高一長:投資密度高、技術水平高、人才要求高,但投資回報的時間卻比較長。把包括機器人在內的智能裝備列入未來產業規劃,意味著深圳將提供一係列公共基礎設施,為機器人相關領域的中小企業提供設備、技術和共享平台。

  不過,目前全國已經有30多個政府辦的機器人產業園,深圳如何形成自己的獨特優勢?曲道奎認為,深圳的機器人產業應聚焦於電子製造。他分析,全世界七成以上的電子菠菜娛樂都是中國製造,深圳占了其中很大一塊,3C產業對機器人靈活性和精確度的要求更高,國際巨頭們過去都沒做過。

  對此,畢亞雷也持相同意見,他認為,如汽車領域,外國的機器人應用已經十分成熟,而在3C領域,由於產業空白,國內機器人企業在3C領域有更大的發展空間。

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