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密歇根利用V2X驗證互聯巡航控製係統 提升車輛的節能表現

未知 2019-07-18 10:53

據外媒報道,密歇根大學(U-M)采用車間通信(V2V)技術,使自動駕駛車輛能及時響應其他道路使用者,幫助其節能並提升安全性,從而驗證了互聯巡航控製(connected cruise control,CCC)係統的高效性。

密歇根利用V2X驗證互聯巡航控製係統 提升車輛的節能表現

該團隊在路測中展現了互聯巡航控製的許多優點,該團隊隻啟用了一輛自動駕駛汽車,將其與其他車輛進行類比測試。互聯巡航控製可調節車速,這取決於其車間通信係統所獲取的信息,周邊車輛可利用無線網絡,共享實時車速及定位數據。

密歇根利用V2X驗證互聯巡航控製係統 提升車輛的節能表現

相較於其他被廣泛采用的自適應巡航係統,互聯巡航控製係統可追蹤多輛前方車輛,密歇根大學的路測演示了該係統及自動駕駛車輛與傳統車輛間的車間通信是如何有助於規避“交通波(traffic wave)”。在該情境中,最前方的那輛汽車將引發其他車輛的“製動-再加速(braking and re-accelerating)”鏈式反應。采用互聯巡航控製的自動駕駛車輛采取製動時,相較於常規載人車輛,其重力值降低了60%。

在完成製動向加速這一操作轉換中,相較於非互聯及自動駕駛車輛,搭載V2V的自動駕駛車輛的節能效率達到了19%。

密歇根利用V2X驗證互聯巡航控製係統 提升車輛的節能表現

若車載傳感器是自動駕駛車輛的唯一信息源,當前方車輛突然采取製動操作時,該車輛的響應時間極短,難以規避潛在的碰撞事故,幾乎與常規車輛的表現無異。密歇根大學的研發團隊執行了一係列V2V互聯自動駕駛車輛測試,可收到前方車輛的運動信息,最多可接收六輛車的信息。

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研究團隊還發現,在走走停停的路況環境下,相較於基於傳感器的傳統算法而言,基於V2V自動駕駛算法可實現節能。由於車速較為平緩,位於自動駕駛車輛後方的常規車輛也能實現節能7%。

作者:李文龍

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